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                                                                发稿时间:2020-06-06 15:34:52

                                                                当地时间6月5日,特朗普在推特上发文“回击”。他转发了一则关于“推特移除‘特朗普表现出对和平抗议者感同身受’的竞选视频”的报道并写道:“他们正在为激进的左翼民主党人努力抗争。而这完全是一边倒的抗争。不合法!”在推文最后,特朗普还提及美国《通讯正当行为法案》(CDA)第230条。↓

                                                                其实这并非特朗普首次因版权问题而被推特“删帖”。2019年,特朗普因不当使用影视配乐和流行音乐,分别被美国华纳兄弟娱乐公司和加拿大“五分钱乐队”投诉,推特也做出了删帖处理。随着大选临近,美国两党对网络舆论阵地的争夺日趋激烈,特朗普与推特的摩擦也是不断升级。5月底,特朗普在两条推文被“标记”后,直接签署行政令,要求社交媒体平台对“言论审查”措施负法律责任。

                                                                据美国《国会山报》5日报道,特朗普竞选团队3日在多个网络平台发布题为《要治愈、不要仇恨》的公益广告,视频时长约4分钟。该视频以特朗普前几日发布的一段讲话为旁白,批判所谓“极左势力”近期在社会上制造的混乱,并对暴力和无政府主义行为发出警告。最后,广告释放“撑警”信息,强调美国绝大多数执法人员都是“尽职尽责的公务员”。

                                                                根据该条规定,任何互联网服务提供者都不应被视为由其他信息内容提供者所提供的信息的发布者。通过该法第230条的适用,美国基本免除了网络服务商对其用户在网上发表言论所引起的侵权责任。

                                                                2、中美客运航班的航线是不是比之前的还少?留学生回家是不是更难了?

                                                                海外网6月5日电 5日,距离日本全境解除紧急状态已过去一周多的时间,但在部分地区疫情仍有反弹之势。作为对当初援助的“回礼”,武汉有关方面最近也向日本捐赠了大批医疗物资,以缓解其国内压力。

                                                                在疫情爆发后,中国民航局在3月底开始执行“五个一”政策,中国飞往美国的航班是一周内四趟,不过,由于美国航空公司在2月时主动暂停飞往中国的航班,所以在这段时间的中美航线均为中国航空公司运营。如今,在美国的“限制令”下,中美航线还是一周内四趟,只是变成了两班由中国的航空公司运营,两班由美国的航空公司运营。所以,商业民航的航班数量没变。但是,在此之前基本每周都有中国大使馆的包机。在美国交通部如今的态度下,大使馆包机可能会被限制。留学生回家的航班选择并不会更难,因为在中国民航局取消“312航班表”这一先决条件后,不仅是美国的航空公司可以申请复航,之前暂停的其他世界各地的航空公司也能申请,那么可选择的转机航线就增加了很多。所以,实际上,滞留在美国的中国公民回国的线路是变多了。

                                                                美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中,详见6月4日e公司发表的文章《重磅!民航局调整国际航班,37城接收,II类机场全部在列,留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了?全球航空股大暴涨!美国又有动作,允许中国客运航空继续在美运营?国内民航需求也回来了!》在6月3日颁发的“禁飞令”中,美国交通部明确表示:“如果中国民航调整其“五个一”政策,我们也会重新审视这一行动。我们批准中国航空公司的航班数量,将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同。”所谓“五个一”政策是指,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,虽然仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表(简称“312航班表”)来进行航线批准的这一先决条件。具体来看,自6月8日起,所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。也就是说,所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司,都可以申请复航。目前,有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司,只有美国联合航空(UA ) 、达美航空(DL)和美国航空(AA)。从航空公司公布的信息来看,只有UA和DL向中国申请复航,AA没有申请计划,所以中国根据最新发布的调整通知,只批了美国的航空公司每周两次的航班。根据美国交通部之前发布的“你批多少,我批多少”的原则,美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中。值得注意的是,美国交通部最新发布的公告表示,该政令可随时调整,无需举行听证会。换言之,中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令,随着未来情况的变化,有可能会继续增加或减少。

                                                                与此同时,民航局公布了具备国际客运航班接收能力的37个口岸城市名单,II类机场全部在列,呼应了e公司此前的报道《海外留学生太难了,打满全场打加时!一张经济舱机票炒到十万八万,留学产业“疫”发艰难,这类机场应火线加开国际航班》。6月5日,美国交通部发布公告称,修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施,由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次,该政策立即生效,未来可调整。资料图:口罩(GETTY)

                                                                中美近日航空政策博弈全记录